Tartalomjegyzék
Azt gondolom, hogy át fog alakulni az utazás egész rendszere. Sokan találgatjuk most, vajon mikor áll helyre az üzemanyag szolgáltatás, a légitársaságok menetrendje, mikor lesz béke azokon a területeken ,ahol most háború dúl és amelyek most – sajnos, több más kényszerű intézkedés mellett – beszűkítették az utazás lehetőségét.
Talán hasonló most a helyzet, mint 2020 tavaszán, a covid kezdetekor, Sri Lanka számára legalábbis biztosan. Akkor ugyan globális volt a helyzet, nagyon sok helyre – szinte sehová – nem lehetett utazni, most pedig egy térségre koncentrálódik a helyzet, de ez a szomorú helyzet bizony szinte minden más országra is hatással van. Ez mellett, akinek az országát vagy az utazási célját érinti, annak ez az egész világot jelenti.
Vajon mennyi lesz az annyi?
Érdemes elgondolkodnunk egy pillanatra. Nyilván mindenki felméri, hogy körülbelül mennyi pénzt is kell költenie majd egy utatzáson – amikor nekem írtok, mindig kértek egy ajánlatot, ha nem is konkrét, de körülbelüli árakkal. Így kezdődik nálunk a tervezés, ez egy jó kiinduló alap, mégis mire számítsatok. Azután ehhez majd hozzájön a repülőjegy és a vízum ára, s így már szépen látni lehet, belefér-e a büdzsébe.
Szállások
Ha kifejezetten Sri Lankát nézzük, a szállások árai már a tavalyi, 2025/26-os szezonban is emelkedtek, nem beszélve arról a szinte mindent érintő drágulásról, ami a 2022-es gazdasági csőd következtében alakult ki. Az élelmiszer- és üzemanyagárak, illetve a közüzemi díjak emelkedésének köszönhetően a szállások kénytelenek voltak árat emelni, annak érdekében, hogy megtarthassák az eddigi színvonalas szolgáltatásukat. Ami érthető is, hiszen Sri Lanka lakóinak élete (családon belül és mások felé is) a gondoskodás, a vendéglátás körül forog, ebből nem enged senki. Ez mellett egy-egy közértbe betérve is láthatjuk, hogy bizony pár éve még tele szatyrokkal tudtunk távozni a pénztártól néhány ezer rúpiáért cserébe, ma ez maximum egy bevásárlótáskányi árut jelent.
Transzferek
A megdrágult üzemanyag kifizetésével is minden sofőrnek gondja akadt és akad ma is – ma főleg. Ha megnézzük a 2022-es tavaszi és őszi üzemanyag árakat, akkor ott 300%-os emelkedést tapasztalunk. Egy olyan országban, ahol nagyon sokan élnek a turizmusból és a szállítmányozásból, még ha nem is nagy kamionokra kell itt gondolni, hanem kis lorrykra, kisteherautókra, tuktukokra, stb. Rengeteg család él ebből ma is, nagyon sok embert érintett érzékenyen hát a gazdasági csőd.
Összességében mondhatjuk, hogy az élet a helyiek számára is megdrágult az országban, nem is kicsit, és bár még mindig a legolcsóbb desztinációk közé tartozik Sri Lanka, de már észrevehető az árak erőteljes felfelé mozgása a turizmusban is.
Az egyetlen állandó a világban a változás
Mint más olyan sokszor, most is az jut az embernek az eszébe, hogy vajon mikor lehet újra ugyanúgy repülni, ugyanolyan árakon, ugyanolyan kondíciókkal? Én most is azt mondom: ugyanolyan már nem lesz. Nem tud lenni. A változás elindult, ami bekövetkezett, azt már visszacsinálni nem lehet, ebből kell elindulni egy megoldás felé, közös munkával, őszintén, nyíltan. Tudomásul kell vennünk, hogy a világ így működik, az egyetlen állandó benne a változás. A változás, aminek – ha akarjuk, ha nem – mi magunk is részesei vagyunk, nem tudunk tőle különválni, nem tudjuk feltenni a kezünket, hogy mi inkább kimaradnánk belőle, menni kell, változni kell, élni kell.
Repülőjegyek
A mostani árakat tekintve, főleg a nagyobb légitársaságokat nézve, nem túl rózsás a helyzet, de bízzunk benne, hogy mielőbb lesz itt is egyfajta változás.
Fogok írni a február 28-án bekövetkezett eseményekkel, és az azt követő repülőjegy-hazatérés-átfoglalás mizériával kapcsolatban is, most elég annyi, hogy bizony, aki meg akarta oldani, hogy 1-2 napon belül haza tudjon térni, annak jócskán a zsebébe kellett nyúlni. A módosításért nem számoltak fel díjat a légitársaságok, vagy csak nagyon keveset, de mivel senki nem tudta, indíthat-e másnap járatot (a Qatar és az Emairates napi facebook storyban tette ki a következő nap menetrendjét – sokszor a semmit), így dátummódosításkor bizony felszámolták a jegyár különbözetét. S még akkor sem lehetett tudni, hogy el tud-e utazni az illető, indul-e a járat.
A legcélravezetőbb az volt, ha olyan légitársaságnál vásáolr valaki új jegyet, amelynek útvonalát nem érinti a viszálykodás, vagy tud biztonságosan útvonalat módosítani. Ilyen volt a Turkish Airlines, aki viszont olyan magasra emelte az árakat, hogy kevesen tudták és akarták megfizetni.
Persze, most is érvényes a szabály: ha jó előre gondolkodik valaki, akkor jó árú jegyekhez most is hozzá lehet jutni a térségben, keressetek bőszen, figyeljétek az akciókat és feltétlenül csakis olyan jegyet vásároljatok meg, ami módosítható, törölhető.
Úton a minőség és a szeretet felé
Mi az, amit a fentiekhez igazodva ősztől tervezünk adni Számotokra? Szeretnénk figyelembe venni azt, hogy Nektek rengeteg időtökbe és pénzetekbe kerül az, hogy eljussatok Sri Lankára, ezért mindenképpen még nagyobb figyelmet fogunk szentelni a legfontosabb követelményeknek, igényeknek. Még az eddiginél is nagyobb hangsúlyt fektetünk a program/pihenés arányokra, a megfelelő mennyiségű programidőkre, a programok minőségére, egyediségére, a jó ételekre (nagyaroknak ezt nem kell magyaráznom). Hozzáadjuk eddigi szakértelmünket, tapasztalatunkat, szerető gondoskodásunkat, és mindezt annak jegyében tesszük majd, hogy elősegítsük és megvalósítsuk útjaink legfontosabb célját: a közösség erejének, a közösség építésének, az összetartásnak és a toleranciának a kibontakozását.
A mi konklúziónk
Sri Lankára tehát ma is, később is lehet, sőt, én azt mondom, kell utazni. Több oka is van ennek, például az, hogy itt is elkezdődött egyfajta „fejlődés”, a világ trendjeinek követése, a turisták modern módon való kiszolgálása. Érdemes tehát igyekezni, megnézni, megtapasztalni a hagyományos Sri Lankát. És ne hagyjuk figyelmen kívül azt a tényt sem, hogy a valaha volt Ceylon a világ egyik legszeretettebb országa, mégpedig a lakói által szeretett és tisztelt, ez pedig egy csodás állapotba viszi az országot, ahová mindannyian vágyunk eljutni.